现在的7座SUV甚是火爆，所以此次参与测试的三辆车我们均挑选了各自产品线中的7座车型，来看看三辆车的车内空间是否能够满足这一级别车型消费者的需求。
锐界的座椅配置是三车中最高的。除了完备的座椅加热以及通风功能外，它是三辆车中唯一提供电动折叠第二以及第三排座椅的，而这一配置则极大简化了车辆在载员与载物之间转变的过程。
锐界的前排座椅提共8方向电动调节以及腰部支撑外，主驾驶座椅还支持两组座椅记忆功能。
第二排座椅支持前后以及靠背俯仰度调节，并且可以电动进行放倒。
后排则支持电动放倒以及升起。
汉兰达在前排座椅上提供了8方向电动调节以及腰部支撑，同时主驾驶座椅也提供了两级记忆功能。但它的第二以及第三排座椅不支持电动调节，需要自行翻折。不过汉兰达的座椅有个优势，它的坐垫较为柔软，舒适度较高。
汉兰达的前排座椅提供了8方向电动调节（副驾驶位4方向）,同样也提供了两级座椅记忆功能，但腰部支撑仅限主驾驶座椅。
汉兰达的第二排座椅同样支持前后以及靠背俯仰度调节。
第三排座椅虽看起来比较单薄，缺少了像锐界那样的电动收折功能。
途昂的座椅也较为宽大，但填充物不及汉兰达和锐界柔软。途昂的前排座椅提供了8方向电动调节以及两级座椅记忆功能。第二排座椅支持前后以及靠背俯仰度调节，第三排也没有提供电动收折。
主驾驶座椅提供了8方向电动调节，且主副驾驶均提供了腰部支撑功能。主驾驶位置还提供了两级的座椅记忆功能。
第二排座椅支持前后以及靠背的俯仰度调节。
途昂的第三排座椅纵向以及横向的空间都最为宽大。但遗憾的是它也同样没有提供电动收折功能。
在空间体验中，我们的体验者身高分别为175cm（体验第一以及第二排）和170cm（体验第三排）。实际测试后，空间表现印证了尺寸即王道这个道理，拥有越级车身尺寸的途昂在第二以及三排空间表现上有一定优势。而锐界和汉兰达则基本打个平手。
锐界的主驾驶座椅能够调节至更低，因此驾驶时更像轿车。它的第一排头部空间为一拳两指。
将第二排座椅调整至最后，体验者在第二排可以获得一拳的头部空间以及两拳半的腿部空间。
在第二以及第三排同时有成员乘坐时，第二排乘客能够获得最大四指的腿部空间，第三排乘客能够获得最大三指的腿部空间，第三排头部空间四指。
汉兰达的主驾驶坐姿比锐界略高一些，所以头部空间略小，为一拳一指。
第二排的乘坐空间同锐界一致，也是头部一拳腿部两拳半的空间。
在第二以及第三排同时有成员乘坐时，第二排乘客能够获得最大四指的腿部空间，第三排乘客能够获得最大一拳的腿部空间，第三排头部空间两指。
途昂所能提供的坐姿最低，但由于中控台很高，所以调至最低时视野并不好。但它的头部空间最大，为一拳四指。
第二排的头部空间比锐界和汉兰达略大，头部一拳三指腿部两拳半。
在第二以及第三排同时有成员乘坐时，第二排乘客能够获得最大四指的腿部空间，第三排乘客能够获得最大四指的腿部空间，第三排头部空间一拳两指。
储物空间：
锐界储物空间一览
汉兰达储物空间一览
途昂储物空间一览
在测量后备厢空间时，为了给大家更直观的感受，我们使用了三个标准大小的行李箱来进行测试。行李箱从小到达依次为20寸、24寸、28寸。
锐界在使用第三排座椅的情况下可以放下28寸和20寸两个行李箱。
放倒第三排座椅后，三个行李箱可以轻松放入后备厢，且高度还有富余。
锐界是三车中唯一提供电动放倒第二排以及电动放倒和升起第三排座椅的车。它的后备厢最深为2100mm，标准深度为1200mm，最小深度为350mm，宽度为1150mm，高度为950mm。
汉兰达在使用第三排座椅的情况下可以放下24寸和20寸两个行李箱，比锐界小了一些。
放倒第三排座椅后，三个行李箱可以轻松放入后备厢，但高度上不及锐界留的余量大。
汉兰达的后备厢最深为2100mm，标准深度为1050mm，最小深度为400mm，宽度为1150mm，高度为850mm。
途昂在使用第三排座椅的情况下可以放下24寸和20寸两个行李箱，比锐界小了一些。
放倒第三排座椅后，三个行李箱可以轻松放入后备厢。
途昂的后备厢最深为2150mm，标准深度为1300mm，最小深度为600mm，宽度为1150mm，高度为950mm。
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